Açıklama

Havaalanlarının erişilebilirliği ve kullanıcıların havaalanı tercihleri, havaalanlarının rekabetçiliği açısından önemli ölçütlerdir. Yolcular bir güzergâh seçtiklerinde, aslında ulaşım zincirinin tamamlanmasını bekler ve kapıdan kapıya seyahat etmek isterler. Bu nedenle, yolcunun belirli bir seçeneği tercih etmesini etkileyen unsurlar, yalnızca hava hizmetlerinin fiyatı ve kalitesinin ötesine geçer. Belirli bir hava hizmeti ve belirli bir havaalanı tercihi, büyük ölçüde havaalanının erişilebilirliğine bağlıdır. Havaalanı tercihini etkileyen faktörler basitçe iki kategoriye ayrılabilir. Uçuş ücretleri, sefer sıklıkları ve hizmet verilen destinasyon sayısını yansıtan kategori “hava tarafı” olarak tanımlanır. Havaalanına erişimi ifade eden kategori ise “kara tarafı” olarak adlandırılır. Havaalanlarının konumları genellikle şehirlerin çevresinde, 50 km gibi makul bir mesafede belirlenir. Havaalanlarına erişim, yolcu talebini etkileyebileceğinden, bu çalışma Türkiye’deki havaalanı kapsama alanını şehir merkezlerinden itibaren 50, 75 ve 100 km yarıçap uzunluğunda incelemektedir. Bu çalışmanın temel amacı, yurt içi uçuşlar için yeni bir havaalanı inşasına ihtiyaç duyulup duyulmadığını araştırmaktır. Sonuçlar, yeni havaalanı inşası için 100 km yarıçap uzunluğu ölçüt olarak alındığında, yalnızca toplam nüfusu yaklaşık 2,5 milyon olan 10 şehrin havaalanı erişim alanı dışında kalacağını göstermiştir. Sosyo-ekonomik özellikler, havaalanı konumu tercihi ile yakından ilişkilidir. Bu nedenle, erişilebilirlik özellikleri şehirlerin özel özellikleri ile karşılaştırılmış ve olası yeni havaalanı konumları belirlenmiştir.